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没错，铁路，包头就要兴建铁路了，从几十年前，中国第一条铁路开始，四五十年过去了，从1865年，英国商人杜兰德，为了显示列强的优越性，自筹资金，在北京宣武门外，修筑了一条0.5公里的铁路，这是铁路进入中国的第一次，随后就因为观者骇怪为理由拆除，中国铁路就开始了它的发展史。到1876年，修筑的第一条运营的吴淞铁路，算是拉开了中国铁路的序幕。30多年的时间里面，无数的资金和人员都倾注在这里，但即便到了1909年，中国通车的铁路才不过几千公里，其中甚至还要包括的中东路铁路等列强在中国境内修筑的铁路。大风小说
这些铁路多是轻轨，而且是单线，年吞吐能力不足，速度也不快，可是却改变了一切，大部分在中国运营的铁路，都是利润极高的铁路，只要有筑路计划，四国银行团也会跟着借款，川汉铁路就是四国银行团支持的，一下子借款了600万英镑，相当于两三艘战列舰的造价。
听到了杨元钊平静的话语，几大晋商，还有众多的股东们，都有些说不出话了，他们都知道铁路是一个好东西，一旦铁路修通。包头的东西，可以以更快的速度，运输到全国各地。交通的问题，再也无法影响到包头，产品也不会只是局限于西北几省，这对于工业的规模和产值都连番上升的包头而言，简直是一件最好的选择，可是再好的东西，也不能随便上啊。
众多股东都认可铁路是一件好东西。之所以疑惑，就在于，包头。能够支撑的起这个铁路的运营么？从去年开始，包头的发展速度让人侧目，杨元钊的主导之下，兴建了一个又一个的企业。虽然都获得了极大的利益。却也死死的挤压着众人的钱袋，几乎赚到的钱或者分红，基本上都被不断出现的项目所挤压，如果不是每一个项目，杨元钊都占去最大的，也是投入最多的股份，他们甚至怀疑，杨元钊的目的了。
杨元钊有近乎无穷无尽的资本。背后也拥有强大的支持，德美洋行几乎毫不保留的支持。让杨元钊一次比一次拿出来的资金更多，各种项目也都是超高速的发展，让他们获得了大批红利，最起码，是纸面上的，偶尔漏下来的，或者是其他方面发展的，总体而言不少，正是这些，支持着众人，投入到一个个的项目之中，可是现在，钢铁厂的项目，才过去几个月，机械厂又刚刚投入，又冒出来的铁路。
谁不知道，铁路是属于利润极高的，可是高利润的背后，却是高投入，别的不说，今年贯通的京张铁路，总投入已经超过了700万，这才是200公里的铁路，从包头出去，无论是包够加工生产，拥有了机床和专门的模具的包头，更是不费多少的成本。
下面的股东听着这些数字，一年多的时间，他们早已经习惯了，杨元钊什么都拿数据说话的习惯，账目和话语能够骗人，可是最真实的，从各方面汇总起来的数据，永远都骗不了人的，前面的和后面的交织在一起，最终汇聚成了一句话，那就是，包头钢厂，在短短3个月的时间，收入了90万元。这可不是什么毛利率，也不是什么应收账款，这是结结实实的纯利，等于一个月平均下来30万元。
一个月30万，一年360万，钢厂的投资虽然巨大，可差不多20年就能够收回成本，因此造就的就业岗位和引申出来的项目，更是让人侧目
“也就是说，不说钢轨，剩下的，我们就可以在20年之内收回成本了么？”渠家家主愕然的说道。
“是！”张召忠平静的回答道。
下面一片哗然，钢铁厂是挣钱，可是有汉阳铁厂的例子放在前面，20年的时间，靡费了数千万，却没有多少获利，如果不是湖广那样的富庶之地，恐怕也支撑不起来张之洞的投入，包头的钢厂，最开始的投入不大，加上还有外国专家在，想来不会赔钱，至于赚钱，恐怕要等到30年之后，晋商们看中的是这里面衍生出来的机会，比如钢铁在基建，在普通的钢铁铸造的领域，这或许是包头的一次拓展小】
【说】
重工业的好处，其实更多的是在各种附加产品之中，就比如说，汉阳铁厂，铁厂本身不赚钱，可是跟铁厂相关的众多行业和企业，是相当赚钱的，而且为数不少，如果不是这样，张之洞又怎么单单为了一个虚名，就支持汉阳铁厂20年的时间。
谁知道，钢铁厂投产之后，才刚刚投产，利润就如此的高昂，设计投产16座高炉，这才投入使用了5座，等于是三分之一，那不是说，如果全部投入使用之后，利润会达到每年90万，这不就是五六年就回收成本了。
满场都震惊了，本身担心杨元钊贪大贪全，不计后果的建设铁路，反而会引发整个包头的全部崩溃，现在在铁一般的事实面前，没有人会多说什么，铁路的利益，是一个人都可以看出来的，大宗商品的运营，铁路比那个所谓的高速公路，有着明显的优势，这也是清政府，不停的赎买铁路的根源，一次投入，却可以细水长流，最早在1876年建立的吴淞铁路，是英人私建的，后来，不是花费了20多万两，直接的赎买，30年过去了，那一条铁路还在运营之中，产生的效益，已经是数倍于原来的投入了，这绝对可以称得上最好的买卖。
几乎在一瞬间，所有人的想法都改变过来了，特别是一些年轻的，比较激进的家主，他们的眼神之中全部都是欣喜和兴奋，提升钢铁厂本身的利润，铁路绝对是一个最佳的选择。，
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