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乐阅读 > 钢铁时代 > 第三百一十二章 三线齐修

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    杨元钊没想到,詹天佑会这样,从后世而来的,杨元钊非常清楚,当生产规模达到一定程度的情况之下,工业生产所能够产生的成本优势是何等的令人可怕,要知道,这些钢,只是特殊的配方和工艺,最多添加了一些添加剂和微量元素,炼制钢材的价格,不但没有提升多少,反而因为150吨一炉和连续的生产,降低了不少,最多只有汉阳铁厂的四分之一左右,再加上熟练的工人和高效的机械,一定程度上,还能够更低,一米的钢轨,算下全部的成本,工业生产的成本,不会超过4元,虽然说加了10倍的价格,可是钢轨这种大规模的工业产品,从来都不是以零卖而著称的,是集团采购,最少,也是几百公里的采购量,这是一个比较庞大的天文数字,10倍的利润,着实的非常的可观了。

    张召忠在旁边静静的听着,虽然比出场价,翻了10倍,可张召忠丝毫都没有在意,世界上最强的重轨铁轨,成本翻上10倍那是正常的,要知道,这其中不但有本身的成本,还会有科研的成本,作为一个经济学家,钢铁的从业人士,他非常清楚,一根合格的钢轨,研究出来所需要的投入,那是一个天文数字,还需要一定的运气,两者缺一不可。

    无论是张召忠,还是詹天佑,都不会想到,这一根钢轨的研究投入,几乎为零,有了一体机这样的逆天神器,在材料上面。杨元钊本身就拥有巨大的优势,别说是钢轨,就算是未来复杂到了极点的高分子化工材料,投入也全部为零。

    这样下来,即便是普通的。毫无价值的铁路,500元每根这样的价格,也足以接收,虽然说,类似京张这样的铁路,总体的投入不会翻成4倍。因为钢轨在整体投入之中,大概会占去一半的份额,京张这样的铁路的总投资,会达到的1700万左右的高价,整整比之前高出了一千万。但是年运输能力,各种附加的收益,绝对要比原来的京张铁路的高的多。别的不说,10倍的年通行能力,就可以把更多的商品和原料运出去,还有60公里以上的通行速度,会让北京到张家口的距离缩短一倍,带来的经济效益绝对非常可观的小】

    【说】

    说实在的。杨元钊从来都没有担心过钢材的销售问题,现在的众多董事,在杨元钊的忽悠之中。没想到钢材销售的问题,中国,暂时没有那么多的刚才需求量,当这个市场培养起来的时候,这个需求量会达到一个让人难以想想的程度,现在这种情况下。这些钢堆在这里,就是堆在这里。产生不了丝毫的效益,一旦在詹天佑的帮助下。变成铁路,才能够让钢铁厂的威力发挥出来的。

    “500够了。”

    “那之前那个呢?”

    “之前,昨天你看的那个!”

    “250吧!”

    虽然之前的钢轨的成本,跟现在钢轨成本相比,,可是一个是最好的,也是最佳的产品,另外一个却是差一点的,别看差了一点,价格上面,就是不到张家口,包头到太原和包头到白云鄂博,三条铁路设计总里程接近1000公里,这一点,哪怕杨元钊借助着忽悠,勉强通过了前往平鲁和延安的铁路,也无法把他们提到最重要的位置上面去。

    对此,杨元钊也没有更好的办法,他是可以强行推行,但是目前,到延安和平鲁的铁路,似乎没有那么迫切,包头对于石油和煤炭的需求,还没有旺盛到那种程度的,可以先放一放,反正在机械化的帮助下,铁路修建的速度,虽然不如公路那么快,却也还可以。

    一大堆的图纸放在那里,詹天佑一目十行的翻阅,专家眼光分外的不同,就从眼前的零星资料,他就已经分析出来,包头的目标,还是放在两条干线路上,一条是包头到张家口,在张家口,跟京张铁路进行对接,另外一条,就是包头到太原。

    前者是早已经想过的,后者虽说有些疑问,可能够促成京包跟正太的连接,在北方形成第一条铁路网络,这也是詹天佑极为倡导的,一条铁路,最多改变一个地区的外出出口,可是几条铁路相交,一个区域,甚至是地区的枢纽就此成型,一个基于铁路和交通的核心枢纽就此成型,美国的不少交通枢纽,就是依靠着两条,或者是三条铁路成型的。

    三条铁路,差不多有一千公里左右,已经超过了过去几十年,整个中国的通车的铁路了,从1876年到现在,每年通车的铁路里程,平均下来,才几十公里的,这一下子,就是一千多。大风小说

    突然,詹天佑翻过了一页资料,有些诧异的问道:“杨先生,这里似乎有些问题,为什么测量的宽度会这么多,难不成,我们铁路需要几个选择么?”

    杨元钊走过来,翻开那一张纸一看,原来是跨越河流的测量图,笑道:“不是三个选择,而是这三处地方都会兴建铁路桥!”

    “什么,三处地方都需要兴建铁路桥,你在开玩笑么,这不是浪费么?”詹天佑瞪着眼睛,怒道。

    “不是浪费!”杨元钊平静的说道,然后拉着詹天佑一通的解释,考虑到包头的商业和制造业的逐步扩张,一定程度上面,包头未来,需要向外运输的运力,会达到一个让所有人都惊叹的程度,这种情况下,直接的双车道的铺设,成为了必要的选择,一条货运,一条客运,其中,未来当人流加大的时候,还可以铺设第四条专门的客运铁路,把两条铁路做成客专,提高运输速度。

    杨元钊滔滔不绝的介绍,这时候,詹天佑已经呆住了,他还在努力获取资金,建设铁路的时候,包头这边已经奢侈到三条线一起修,这样的大手笔只在美国见过,一些支线铁路,甚至是干线铁路,三条四条,甚至是五条并在一起的都有过,但是后来证明,这是不切实际的,很多铁路都拆下来,当废铁卖了,没想到在西北边陲的包头,又看到一个,难不成杨元钊也是从美国留学回来的,别的地方过来的,没有这么败家和土豪的?(未完待续)
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