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西北在隐秘战线的投入，在这一刻展现了成果，哪怕日本在国其他地方，都可以堂而皇之进入，调查他们所想要调查的各种各样的东西，可是西北对于他们而言，却是一个禁区，他们甚至连西北拥有多少产值，有多少工业生产能力都不知道，最多只能够从西北公开披露出来的数字之得到。
日本对于很多东西，只能够凭借猜测，不可避免出现了很多误判，如把目前在山东的西北军，当成西北军之绝对主力，大部分的实力，前者是正确的，后者，却是错到了天上。
为了保证安全，租用了属于列强们的运输船，走的也是日本海，从朝鲜沿岸绕行到的渤海湾，很少经过西北控制的海域，但是他们不知道，在海底，有一双眼睛紧紧的盯着他们，西北的潜艇，几乎从日本的运输船，进入到渤海湾的时候就紧盯着他们，数次的上报要求攻击，都被拒绝了。
欧战已经打响，西北也知道，这种情况之下，不可能再攻击这些运输船了，英法美或许可以忍受西北向德国提供帮助，只要不是直接的支援都可以，但是这些运输船被攻击的话。就是**裸的敌对，不定会让英法美的直接对西北宣战，不符合西北利益，不定会把西北拖入到战争之。
国目前。西北占据了大势，但是外在表现上面，西北依然没有统一国，整个国还不是一个声音，英法无暇他顾。他们的精力在欧洲，还有一个强大的美国，西北如果直接加入到同盟国的阵营，恐怕高兴的只有德国，损失的就是国的利益了，英法残余的力量，加上美国，还有没有解决的日本和俄罗斯，这会让国很麻烦，或许西北可以一一的击败他们。自己付出的代价就不
潜艇部队，几乎是眼睁睁的看着战果，从身边溜走，没办法，在国，无论是陆军，海军还是空军，军人的一个最主要的前提就是服从，这从西北建军开始，已经铭刻到了骨子里面。类似日本那样的下克上的，在铁一般纪律的西北，根本不可能出现。
潜艇部队几乎眼睁睁的看着日本乘坐着欧美的运输船，在天津登陆。好在，日本陆军实力有限，还是在日俄战争时期的旧式战法，跟俄罗斯一样，对于国没有威胁，哪怕不动用底牌。也够日本人吃一壶的了，甚至除了最初的青岛之外，现在西北更多的关注是到了的，铁路可以随便修，当年的美国，40万公里的铁路，不就是这么来的，铁路的股票引起了市场的追捧，只要有一个规划，就可以堂而皇之的进入到股票市场。故而当时的美国，铁路资金非常的充足，在充足的资金之下，就连联络美国东西部的大铁路，都成功的完成和贯通，更别的其他的支线铁路了。
西北现在就是如此，在西北庞大的资金推动之下，科学的整合数量惊人的人力，并且不遗余力的修筑，国铁路已经形成了，以包头为心，500公里可以达到朝发午至，1000公里可以做到朝发夕至，2000公里一天内到达，这种情况之下，庞大的国，变得细了起来，原来天高皇帝远的地方，现在却变成了朝发夕至，甚至是一天到达的地方，政令的通畅，也让各省跟西北之间的关系越发的紧密了
在杨元钊计划的版图之，北方是重点，可是南方，也一点都没有拉下，因为三座长江大桥尚未竣工，国穿越长江南北贯通的铁路还处于断头路的形态，北方和南方的铁路已经成型了，特别是北方，黄河从郑州铁路桥开始，最少有12个横跨黄河的铁路桥，而长江上面，正在兴建的铁路桥，除了找到世界级专家兴建的铁路桥之外，就只有四川的那几条铁路了，而且看情况，最早通车的，应该就是四川的铁路。
地处长江上游，江面宽度很窄，重庆的长江最宽的宽度不过是1.2公里左右，最窄的地方不过是400多米，这样狭窄的地方，桥梁的兴建较容易。就距离上面，跟郑州的黄河差不多，在黄河铁路桥可以兴建的时候，长江桥也可以通行，只不过为了将来合理的利用水道，特别是的未来三峡等一系列的水利枢纽的完成，大型航船可以通行到重庆做准备，这些桥高了一些，没有下游的60多米的高度，也达到了30米以上，从某种意义上面，可以通行3000吨级的船只和特制专门针对长江水道的5000吨，甚至7000吨的船只。
长江这一条天然的黄金水道，水量在世界上也属于较惊人的庞大，特别是下游，从武汉开始，通行的都是国较富庶的地方，虽然，现在西北的主要布局在北方，可是从长江大桥的设计上面，就可以看出杨元钊对于这一条天然水道的重视。
65米的水面高度，足以通行3万吨以上的标准化商船，特制的商船甚至可以翻一倍，这样一来，从武汉到长江口，年吞吐能力，最少也是在7亿吨以上，借助着廉价环保的水道，联络整个江南最密集人口稠密地区，跟周边的数十条铁路，上百条公路相互的联通，形成一个立体化的交通体系，关于长江的综合治理，未来绝对是统一国之后，最大的，也是最值得一提项目的，其功效未必如改造黄河那么的深远，但是直接的经济效益非常的明显。(未完待续。)
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