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不过巴尔干没有办法干涉，俄罗斯又不接让，他只能够向亚洲方向，不过这么一投，土耳其的高层忍不住眼前一亮，这是一个号目标啊。
土耳其的东方不是别的，正是波斯，波斯在史上，是不输于土耳其的庞大帝国，在巅峰时代，几乎断绝了中国跟西域，跟欧洲联系的丝绸之路，是当时奥斯曼土耳其帝国的大敌的，甚至极限的时候，土耳其都被压缩的不行。
伴随着欧洲的文艺复兴，科技超越了中国，成为了世界第一的时候，波斯这个靠近印度比较近，又比较庞大富庶的地盘，被英国人和俄罗斯盯上了，最终双方形成妥协，俄罗斯控制波斯的北方，英国控制南方，其实在这个时代，亚洲所有国家，除了，日本，俄罗斯在亚洲的领土不算，基本上都是这样，极限的就是印度，彻底的沦为了英国的殖民地，甚至连本国的语言都变成了英语，是改的最彻底的，波斯和中国，都算是半封建半殖民地，不同的是，波斯是属于两强争锋，俄罗斯的实力，让英国退缩的话，中国纯粹是因为太大了，哪怕是各国的势力范围，也只是基于城市，交通发达地方，一些偏远的地方，还是原来的生活。
土耳其第一个就看到了波斯，波斯是一个好地方，靠近波斯湾一带，在波斯湾和里海旁边，有比较好冲积平原，是农业比较发达的地区，也有不少的沙漠，总体各方面情况比起阿拉伯半岛要好，还有土耳其最需要的石油。
伊朗是石油打过，从1908年在波斯发现石油开始，不时的有油田的消息传来，从某种意义上面，波斯的石油，远景更大，甚至有些专家说过，波斯的石油，在未来可能会超过巴库。
如果杨元钊在这里的话，肯定会确定的说，不是可能，是一定，后世的伊朗，总产量世界第三，沙特是无可争辩的第一，美国是第二，甚至美国还掩护了很多，有说美国是世界第一，可是在各种的排行之中，第三就一定是伊朗了，这么一片土地，杨元钊当然也期待，只不过伊朗巨大的民族问题，再加上中国已经占据了阿拉伯半岛了，坐拥着世界上最庞大的石油储量，再向伊朗伸手的话的，说不定会引来麻烦。
资源和土地，到什么时候才是头呢？在陆地上，占据了石油储量最富饶的阿拉伯半岛，还有南海，东南亚海域，这些全部都是石油丰富的地方，不说阿拉伯，沙特这么一个世界石油储量最高国家，还有卡塔尔，伊拉克，科威特这些海湾地区石油最丰富的国家，就说中国的南海，算的上是大陆架石油丰富的地方，就说东南亚的石油储量，也就不少了的
伊朗的石油虽然很多，可是伊朗可以说是世界上宗教最复杂的国家之一，从20世纪开始，甚至更早开始，一系列宗教问题，政局变化，对于中国来说，这不是什么好地方。
换成阿拉伯半岛这样，目前没有发现资源，全部都是沙漠的地方，只要把这些的土着都给驱逐了就好了，反正整个阿拉伯半岛，也没有多少人，可伊朗不一样，作为波斯帝国的继承者，他的人口可是很多，这么一个国家，又远离中国的本土，再加上从阿拉伯半岛驱逐的人也在附近，简直就是麻烦的根源，别说是石油，就算是类似澳大利亚这样，拥有几个世界级的矿藏，被称之为在矿车上面的城市，中国也绝对不会动手。
中国不会动手，就不代表土耳其不想，石油是一笔财富啊，黑色的黄金真的不为过，以前，或许土耳其不会这么的看重石油，可是从中国控制中东开始，通过3b铁路的修建，从巴库出产的石油，全盘被中国吃下了，而且伴随着石油的价格提升，到土耳其，就有超过2000公里的路程，如果在到中国，那就非常遥远了，少说上万公里，可是从土耳其，顺着波斯，中亚，链接到中国的新疆，这并不遥远，直线距离不会超过3000公里，换成别的国家，类似新疆这样的边陲之地，不太可能通铁路，即便通，也不会是干线铁路，无法承担起欧亚大陆桥的重任。
中国不一样，从最开始，铁路就是一个重要的工具，当包头的第一条铁路修建完成，甚至是第一条铁路之前，只是水泥路就足以促进，相互之间和商贸往来。
在中国大炼钢铁之后，就开始了爆铁路了，在1914年的时候，中国的铁路总里程已经超过了美国，成为了世界第一，之后的几年，中国的铁路一直都没有放慢速度，原属于中国故地的地方，铁路的密度，已经达到了一个极限之后，在故地只是修补，其他地方才成为了主流，中南半岛，东南亚，澳大利亚，甚至连夏威夷，也修建了环岛铁路。
这一点，作为盟国的土耳其非常清楚，简单的计算了一下从波斯到中国的距离，不算太远，如果这一条铁路贯通的话，把波斯的石油卖给中国还是其次的，一条3b铁路，就让位于中间的土耳其发生了翻天覆地的变化，如果真的把欧亚大陆桥打通的话，会是什么一个概念。
这可不是单纯的解决了石油外运的问题，也会让土耳其的重要性上一个档次，单纯3b铁路，受到巴士拉的吞吐量的限制，也就是巴士拉的吞吐量，就代表着3b铁路的运载量，一些中国更好的铁路控制方法，无法应用到这里，因为没必要，按照他们所知道的，只要按照中国国内的铁路运行图进行修改，3b铁路的运输量，还可以上一倍。
一倍以上的运输量，再加上土耳其跟中国之间的交易，这会让土耳其的收入，上升一个台阶，对于土耳其国家非常有好处。不过要想说服中国不容易，土耳其在考虑再三之后的，觉得直接给中国发送了一个公函，提出了修建欧亚大陆桥意向。大风小说
中国在接到了土耳其日的公函之后，着实相当的震惊，这是一个创举的想法，用陆地上面联络欧洲和亚洲，这是一条捷径，可以节约大量的路程，从中国到3b铁路，只要这一条大动脉完成，不但德国方面，会获得更多的收益，土耳其也可以直接获利。
就如同美国的太平洋铁路一样，连接东西方最便捷的通道还是太平洋铁路，巴拿马运河的作用，只不过是可以借助海运，用更加廉价的方法运送物资，当然了，还有一部分的海军来回调动的缘故。
这么庞大的一个方案，很自然的要送到杨元钊这里，杨元钊先是吃了一惊，欧亚大陆桥，不就是后世中国从连云港的陇海铁路，一直到德国汉堡的铁路么，虽然土耳其的这个方案，跟那一条有很大的差别，在欧洲部分，直接并入3b铁路，在中国这边，并入到中国的铁路网，等于只是一个中间的链接过程，可是这一条铁路贯通之后，影响深远。
这么一条铁路，对于中国帮助巨大，其一，不必继续深挖巴士拉的港口潜力，可以对于货物的轻重缓急，进行分类，一些比较着急，或者价值更大的，可以选择用铁路，一些不太重要的，或者时间性不那么强的，就可以用海运，选择更多了，可是效率也会提升，在欧洲大战的关头，中国可以卖出更多的货物，从欧洲运回更多的石油和基础矿藏，这对于工业庞大的中国而言，也是一个巨大的利好。
可是从深层次想了一下，杨元钊没有直接答应，土耳其这一次的要求放的很低，可正因为放的低，却让中国有些为难了，因为土耳其的要求，超过了目前中国的发展纲要，这个纲要是杨元钊用前瞻性的眼光和众多智囊同时做出来的，一旦突破，会造成什么的影响，那就不可预知了。(未完待续……)
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