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亚历山大发现，制造一吨水泥需要大约五百公斤的木柴。
柴火是十公斤一个罗帕尔，那就是每吨五十罗帕尔。
然后是原材料成本。
这些都非常便宜。
沙子到处都是，所以亚历山大只需要支付收集它的费用。
阅读为什
石灰石和石膏都来自同一个地方，是柔软的岩石，很容易开采。
粘土是很好的粘土，只是需要清洗和清洁的污垢。
总的来说，他们的成本约为每吨十个罗帕尔。
但他生产中最昂贵的部分是碾磨过程，每吨总共花费了一百五十（150）个罗帕尔。
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最后，将马拉压路机驶过潮湿的道路，以均匀地铺开水泥并平滑表面，从而产生光滑的石头路。
在这个生产过程中，必须格外小心，即确保道路的最终几何形状具有略微倾斜的侧面，以允许雨水向外排出并远离道路。
“我的主人，我可以自信地说，在阿达尼亚没有一条道路像这条路一样美丽，”乌扎克自信地宣称，然后更进一步声称世界上没有一条道路如此美丽。
“想想你打算把所有的道路都做成美丽的道路，甚至没有比这条更美丽的了！哦！乌扎克幸福地喊道，他的工匠精神歌唱着不仅能够见证而且为这样一个里程碑项目的构成做出贡献。
亚历山大只是微笑着对粉丝点了点头，他的脑海里却浮现出“条路万条”这个词。
事实上，连亚历山大都不知道他委托的公路网的确切长度。
只有他们要走的崎岖道路。
但即便如此，不仅称赞道路的质量，而且称赞它们的数量也没有错。
因为说长度不那么宏大是轻描淡写的。
这些道路不仅仅是连接A点和B点的简单笔直道路。
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但更像是城市街区道路，每条直线包含多个道路分支，它们本身就附有许多分支。
因此，如果从上面看，道路看起来不像中世纪城市通常期望的直截了当的单线，或者紧凑、肮脏的城市的狭窄、曲折的曲线，而更像是现代城市的道路网络——矩形和网格状。
而达到这种预期的效果对亚历山大来说并不容易。
以前，房子可能位于一条单人小巷上，住在那里的人会称之为道路，而亚历山大的翻新旨在使房屋的四面都有道路，或者至少两边，就像现代的公寓楼一样。
这当然是一个雄心勃勃的项目，因为古城内的空间非常小。
例如，古罗马居住着1万人口（000，000，40），面积仅为平方公里，人们能够在大约一个小时内步行覆盖城市的端到端。
相比之下，像达拉斯这样人口相似的现代城市，面积为1000平方公里，
赞赞也是如此。
街道边散落着小房子、小屋和棚屋，偶尔还有各种商店和作坊，它们都试图靠近街道对面的建筑物，堵塞它们之间的道路。
街上到处都是露天屠宰场、鱼贩，各种难以形容的污秽散落在街道上，从动物内脏到动物尸体，从各种房屋垃圾到甚至人类排泄物，
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为了纠正这些问题，亚历山大知道他必须改造整个城市。
还有对未来规划的考虑，根据亚历山大的乐观预测，人口很快就会膨胀，因此，现在亚历山大有机会在人口相对低和温顺的情况下，他决定对这个随意、混乱的城市进行广泛的城市改造。
因此，他向负责道路和污水处理系统的乌扎克提出了他的第一套指示，并命令他拆除城市周围的许多贫民窟和破旧的房屋，并开始通过其中一些铺设道路。
尽管最初提出了一些反对意见，但他们并没有像许多人所期望的那样因为无家可归而奋起反抗。
相反，这些声音很快就消失了。
这基本上有三个主要原因。
首先，这是因为亚历山大是向每个人提供免费食物、医疗甚至工作的人。所以人们要么服从他，要么挨饿。帕夏在他手下有一支真正的军队来压制任何批评者，这非常有帮助。
其次，这是因为大量被拆除的房屋是无主的，因此默认归亚历山大所有。
发生这种情况是因为主人要么死了，要么离开了城市，要么被俘虏为奴隶
第三个也是最后一个原因是因为亚历山大答应给他们所有人新房子。这个承诺很容易验证，因为他们可以亲自去看建筑工程的进行，许多人甚至为他们工作，这让民众放心。
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因此，结合这三个因素，民众对所有基础设施的发展总体上是和平的。
但这些装修有多大？
嗯，实际上很多。
首先是道路。
根据亚历山大的设计，将有四条主要道路，每条道路都有许多车道、街道和人行道与之相连，就像树枝一样。
这四条巨大的主要道路就像城市的动脉，将城市的四个主要部分全部连接到市中心。
其中一条与大多数较小支流相连的动脉来自西部，那里正在建造新的住宅区。
这条西路有许多分支，每边二十米一个，它们彼此相连，形成了典型的网格状城市道路。
这使得城市西部拥有最多的道路，并且是Uzak目前的运营部门，由亚历山大指示。
另一条路从城市南侧的港口到市中心。
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